العثور على أشلاء جثة المنتحر بالطائرة الألمانية مساعد الطيّار بحث عن طرق للانتحار بجبال الالب Killer pilot Andreas Lubitz ACCELERATED INTO Alps mountain

رئيس التحرير
2019.08.20 21:03

التشريح الطبي لأشلاء الجثة قد يكشف عن أمراض مساعد الطيار

 

شرح طيار سعودي يتمتع بخبرة تزيد عن 24 سنة طيران متواصل، بعض ما يمكن اعتباره غامضاً عن تحطم الطائرة الألمانية الثلاثاء الماضي فوق الجانب الفرنسي من جبال الألب، وقال الكابتن طيار احسان قطب عبر الهاتف حين اتصلت به "العربية.نت" فجر اليوم الأحد، إن قائد "الايرباص A320" لم يكن باستطاعته فتح باب قمرتها "ولو بالقنابل" لمنع انتحار مساعده الذي عثروا أمس على أشلاء ممزقة من جثته.

ذكر الكابتن قطب، وهو قائد طائرات "بوينغ 777" في رحلات معظمها دولي، ومؤلف كتاب "أسرار الطيران" حين كان عمره 31 قبل 19 سنة، أن الطائرة اصطدمت بقمة صخرية هوت إليها بسرعة 700 كيلومتر بالساعة، وزاد تدحرج قطع هيكلها على المنحدرات من تمزقها إلى أجزاء صغيرة عددها بآلاف، بحيث لم تبق منه ولو قطعة كبيرة، في حين أن الطائرات التي يظهر بعض هياكلها بعد تحطمها "يكون سقوطها بسرعة 100 أو 200 كيلومتر تقريباً" كما قال.

"كان سيعجز عن فتحه ولو فجره بالقنابل"

وسألته "العربية.نت" عما إذا كان باستطاعة قائد الطائرة فتح باب قمرتها بمسدس يستهدف قفله بالرصاص، علماً أنه استخدم فأساً ولم يفلح حين أغلقه مساعده من الداخل، ، فأجاب: "كان سيعجز عن فتحه ولو فجره بالقنابل، لأن شركات الطيران قامت بتغيير أبواب القمرات بعد هجمات 11 سبتمبر (في 2001 بواشنطن ونيويورك) وأصبحت مصفحة يصعب اقتحامها" من الإرهابيين. أما محاولة الطيار فتحه بالأرقام السرية ففشلت أيضاً "لأن مساعده قام بتعطيل هذه الإمكانية من الداخل"، وفق تعبيره.

الطيار احسان قطب، وصديقة المنتحر التي اشترطت على الصحيفة نشر صورتها وهي تدير ظهرها للمصور

تابع قطب الذي أسس في أواخر 2013 ما سماه "منظمة أسرار الطيران" المجيبة عبر 7 خبراء عن معظم الأسئلة المتعلقة بالطيران، ولها حسابات في "تويتر" ونظيره "فيسبوك" وموقع في الإنترنت يسهل العثور عليه ببحث بسيط عن اسمها، فقال إن الحل الأمثل حالياً للحد من انتحارات الطيارين هو ما بدأت معظم شركات الطيران تعتمده بعد أن قام مساعد قائد الطائرة بإسقاطها عمداً وقتل 149 آخرين كانوا معه على متنها.

والحل هو تكليف فرد من طاقم الطائرة ليحل مكان قائدها أو مساعده حين يخرج أحدهما من القمرة، كي لا يبقى الآخر وحيداً فيها "لأنه قد يتعرض لمشكلة، كأن يطرأ ضغط منخفض يقل معه الأوكسيجين داخل القمرة ويفقد وعيه مثلاً"، وفق ما قال الكابتن قطب عبر الهاتف مع "العربية.نت" كتحليل لما أقدم عليه لوبتز الذي ذكرت صحيفة "نيويورك تايمز" الأميركية السبت أنهم عثروا بشقته على أدوية كان يتناولها ضد الاكتئاب وتوابعه، وهو ما ذكرته أيضاً صحيفة "فيلت أم تسونتاغ" الألمانية.

أشلاء جثة المنتحر قد تكشف عن أمراضه

والجديد عن لوبتز أنه "كان يعشق جبال الألب الفرنسية، واعتاد التحليق بطائرات شراعية فوقها، على حد ما قرأت "العربية.نت" مما نقلته الوكالات عن صحيفة "بيلد" التي أضافت أنه كان يحلم بأن يصبح طياراً منذ طفولته "ويعرف منطقة الحادث جيداً"، وفق تعبيرها عن المساعد الذي اعتل باكتئاب حاد قبل 6 سنوات خضع معه بانتظام لمتابعة طبية، بحسب ما أكدته أيضاً صديقته التي كانت تقيم معه بشقته في دوسولدورف، وهي مضيفة طيران عمرها 26 واستخدمت اسم ماريا حين تحدثت إلى الصحيفة الألمانية.

لوبتز والعمارة حيث شقته في دوسولدورف، ثم منزل والديه في مدينة مونتاباور

مما قالت انه عندما سمعت بتحطم الطائرة تذكرت جملة قالها مراراً وتكراراً: "في يوم ما سأقوم بشيء سيغير النظام وسيعلم الجميع اسمي وسيتذكرونني". وأضافت ماريا: "لم أكن أعلم وقتها ماذا يقصد، لكن الأمر أصبح واضحاً لي الآن"، شارحة أنه قام بذلك "لأنه أدرك أن حلمه الكبير بالعمل لدى "لوفتهانزا" ونيل وظيفة طيار في الرحلات الطويلة كان شبه مستحيل بسبب مشاكله الصحية"، طبقاً لاعتقادها.

وإضافة لما ذكرته الصديقة التي قطعت علاقتها به بسبب مزاجه المتقلب، اتضح أمس أيضاً أنه كان يسعى للعلاج من مشكلات في البصر يمكن أن تحول دون إبقائه في عمله، علماً أنه كان يشتكي دائماً من قلة راتبه في "لوفتهانزا" الأم لشركة Germanwings التي كانت تقوم بتشغيل الطائرة التي تم إنتاجها قبل 24 سنة.

أما عن عثور الباحثين في المنطقة التي هوت إليها "الايرباص A320" على أشلاء ممزقة من جثة لوبتز البالغ عمره 27 سنة، فخبر نشرته "بيلد" أيضاً في موقعها ليل أمس السبت، وأضافت إليه أن إخضاعها للتشريح والفحوصات بعد التأكد من حمضها النووي، قد يكشف عن معظم ما كان معتلاً به من أمراض عضوية، كما وإذا ما تناول أدوية معينة قبل تسببه بأبشع ما عرفته أوروبا من انتحار بالركاب في تاريخ الطيران المدني.

أندرياس لوبتز، مساعد الطيار، المنتحر بالطائرة وركابها
دوسلدورف (ألمانيا)- رويترز

قال ممثلو ادعاء ألمان يوم الخميس إنهم يعتقدون أن أندرياس لوبتز، مساعد الطيار الذي هوى بطائرة شركة جيرمانوينجز فوق جبال الألب الفرنسية الأسبوع الماضي بحث في الكمبيوتر عن طرق للانتحار قبل وقت قصير من الحادث، الذي أودى بحياة 150 شخصاً.

وفي بيان قال مدعون في دوسلدورف إن جهاز الكمبيوتر الذي وجدوه في منزل مساعد الطيار أظهر أيضا عمليات بحث بشأن أبواب قمرات القيادة واحتياطات السلامة المتعلقة بها.

وقالوا إن مساعد الطيار أندرياس لوبتز "بحث عن معلومات بشأن طرق الانتحار" في عمليات بحث عبر الكمبيوتر في الفترة بين السادس عشر والثالث والعشرين من مارس الماضي، أي قبل يوم على حادث تحطم الطائرة.

وقال البيان "في يوم واحد على الأقل أجرى الشخص لبضع دقائق عمليات بحث متصلة بأبواب قمرة القيادة واحتياطات السلامة الخاصة بها."

 

 

 

 

Killer pilot Andreas Lubitz ACCELERATED INTO Alps mountain, data from doomed planes second black box recorder reveals  Lubitz repeatedly adjusted the automatic pilot controls to speed up plane Investigators have begun studying second black box found at crash site He researched suicide methods and cockpit door security before disaster Adds further weight to evidence that he deliberately crashed Airbus A320 

 

Crazed: Andreas Lubitz (pictured) accelerated the doomed Germanwings jet into the mountain, data from the second black box recorder shows

Killer pilot Andreas Lubitz accelerated the doomed Germanwings jet into the mountain, data from the second black box recorder revealed today.

French air accident investigators said the 27-year-old used the automatic pilot to put the plane into a descent and repeatedly adjusted the controls to speed up the aircraft.

The revelation adds further weight to evidence from the cockpit voice recorder that Lubitz acted deliberately when he crashed the Airbus A320 in the French Alps at 430mph, instantly killing all 150 people on board.

A judicial source working alongside Marseille prosecutor Brice Robin said the information confirmed their worst fears.

The second black box, which was found charred and crumpled at the crash site yesterday, measures data such as speed, altitude and pilot action and was an indispensable element in the investigation, said the source. 

The BEA air accident agency said in a statement that investigators have so far only obtained initial readings from the device and were continuing to extract data.

Meanwhile, forensics experts have also identified DNA strands from all 150 victims of the crash, meaning that scientists can examine Lubitzs. 

Forensics experts have been pouring over DNA evidence that has been painstakingly collected from among the debris scattered across the mountainside.

Lubitzs forensic remains may help to answer a number of questions, including whether he was on medication.

Some 600 body parts have been found, and not a single corpse, meaning identifying people had been hugely difficult.

There are some 500 gendarmes and emergency workers currently securing the crash site, as they search for more human remains. 

Battered: A picture from the French Aviation Authority BEA shows the crumpled second black box containing the Flight Data Recorder from the Germanwings A320 airplane that crashed in the French Alps

The second black box, which was found charred and crumpled at the crash site on Thursday, measures data such as speed, altitude and pilot action and was an indispensable element in the investigation, said a source

The second black box recovered from the wreckage of Germanwings flight 4U9525 shows that co-pilot Andreas Lubitz accelerated the aircraft as it descended into the Alps, French aviation officials said

French president Francois Hollande made it clear earlier this week that all those aboard the claim would be identified formally by this weekend. 

The revelations from the second black box recorder comes after it emerged Lubitz had researched suicide methods and cockpit door security in the days leading up to the disaster.  

Prosecutors said an examination of a tablet computer found at his apartment revealed he had recently used internet search terms such as cockpit doors and their security and suicide methods. 

It was also reported that Lubitz told doctors he was on sick leave rather than flying and had been prescribed an anti-anxiety drug so strong it can increase the risk of suicide. 

Images showing the damaged black box data flight recorder, the second from the Germanwings Airbus A320

The second black box from the Germanwings plane, seen during a press conference of the French prosecutor in Marseille, was found usable condition

 

People who use Lorazapam are advised not to drive a car, let alone fly a commercial jetliner.

Medical experts say it can also increase the risk of self-harm at the start of treatment.

Prosecutors yesterday announced that the second black box from the flight had been found in a blackened state, but said it was usable. 

The Germanwings Airbus A320 (above) crashed into a mountain at 430mph, killing all 150 people on board

The first black box voice recorder from the Germanwings flight that was recovered last week and revealed Andreas Lubitz deliberately crashed the plane. The second has now also been retrieved from the wreckage

Lubitz looked up suicide and cockpit security on computer
 

It was said to be in a good condition and was likely to yield more information. 

Investigators believe Lubitz locked his captain out of the A320’s cockpit on March 24 and deliberately crashed the plane, killing all 150 people on board – possibly because of suicidal tendencies or fears he may lose his pilot’s licence.   

Citing sources from the investigation, German newspaper Bild reported that he sometimes lied to doctors that he was off work and wanted to get better so he could fly again.

It said he gave them information about his job as a pilot and his employer, Germanwings, but concealed that he was still working. 

Evidence: Police carry a computer out of the house Lubitz shared with his parents in Montabaur, Germany, two days after the disaster. Investigators have also found a tablet computer which revealed a search history from March 16 to March 23 that included medical treatment, suicide methods and cockpit door security

Team talk: French gendarmes get ready to visit the crash site of the German Airbus A320 as part of the search operation in Seyne-les-Alpes

THE ALPS CRASH COMPENSATION LOTTERY: PAYOUTS TO VARY BASED ON NATIONALITY AND INCOME

Families of those killed in the Alps crash are likely to receive vastly different payouts depending on their nationality, where they bought the ticket and how much they earned, lawyers said today.

Claims can be made either where the ticket was purchased, in the home country of the airline, at courts in the passengers destination or in the passengers home country.

But in air crashes, the amounts awarded for pain and suffering vary by country even though they may all have shared the same fate.

Victims from the U.S. tend to receive higher payouts, followed by Europeans and Asians.

Lawyer James Healy-Pratt at Stewarts Law LLP, which is advising families of those killed in the Malaysian Air disasters last year, said British parents who lose an adult child can expect compensation of around £20,000, while American parents could expect £1.5million. 

Lufthansa CEO Carsten Spohr said on Wednesday that the airline would provide assistance to the families of those killed for as long as help is needed.

Father of Germanwings victim makes plea for pilot care
 
INCREASED RISK OF SUICIDE AND MEMORY LOSS: LORAZEPAM IS NOT TO BE TAKEN LIGHTLY 

Lorazepam belongs to a class of drugs called benzodiazepines which treat a variety of conditions including anxiety, sleeping problems and other mental health disorders.

Patients with psychiatric issues are warned it could lead to changes in behaviour.

Worryingly, this can include an increased risk of suicide, particularly in the early stages of treatment.

Users are also advised to get at least seven hours continuous sleep or it can cause memory loss from the time you wake up to the time the effects of the drug have worn off.

Due to its strong soporific effect, it can hamper your ability to drive or operate machinery.

                                    Source: NHS Choices 

He was apparently more stable in recent years, but in the past few weeks had reportedly seen doctors three times for depression and an eye doctor over fears he was losing his sight.

Bild said it discovered that he was prescribed drugs, including the sedative Lorazepam, to combat to range of disorders.  

A pharmacologist said: ‘It is prescribed to combat anxiety, tension and sleep disorders. Whether you should fly a plane or even drive is questionable.’ 

Doctors had recently found no sign that Lubitz intended to hurt himself or others. 

But he was receiving treatment from neurologists and psychiatrists who had signed him off sick from work a number of times, including on the day of the crash.

German transport minister Alexander Dobrindt yesterday announced the setting up of the task force that would look at, among other things, whether extra checks on the mental health of pilots should be introduced.

Investigators continue to deny reports that mobile phone footage from on board the jet had emerged.

They say they have found phones amid the wreckage but the devices have yet to be thoroughly examined. 

Special mountain troops are continuing to search for personal belongings.

French forensics experts confirmed yesterday they had identified DNA strands from all 150 victims of the crash. 

A member of the Dog Services of the French Gendarmerie carries a dog as he prepares to visit the crash site

PASSENGERS WERE DOOMED BY POST 9/11 SAFETY SYSTEM THAT ALLOWS PILOTS TO KEEP TERRORISTS OUT OF THE COCKPIT... COME WHAT MAY

Andreas Lubitz exploited post-9/11 safety mechanisms to carry out his murderous plan.

He waited for his captain, Patrick Sondenheimer, to leave the flight deck and go to the toilet before commanding the Airbus A320 to descend.

Once out of the cockpit, the door locked automatically. 

Ironically, this auto-lock feature, which led to Lubitz having sole control of the plane, was introduced as a way of improving flight safety in the wake of 9/11.

Scroll down for video 

 

The Airbus A-320 is fitted with a safety system, pictured, to prevent unauthorised access to the flight deck

 

Lubitz was sitting in this cockpit, pictured, when he commanded the jet to crash into the Alps at 400mph

A pursers Airbus cockpit EMERGENCY access procedure
 

The Airbus A320 is fitted with a locking mechanism to prevent unauthorised access to the flight deck while the aircraft is in flight. The door was also specially strengthened, to prevent someone from being able to barge their way through.

The safety systems were improved in the aftermath of the 9/11 terror attacks where hijackers were able to gain access to the cockpit and take over the aircraft. 

 

Access to the cockpit door on the Germanwings Airbus A320 (like the one above) can be disabled from inside the flight deck to prevent hijacking

In normal flight, the door to the flight is closed and locked. 

Cabin crew can use a code and gain access to the flight deck. 

Entry is controlled by the flight crew, in case of a possible hijack attempt.

The Cockpit Door Locking System (CDLS) according to the flight manual provides a means of electrically locking and unlocking the cockpit door.

The CDLS is located in the central pedestal between both pilots and has a toggle switch which controls the door. 

They also have a CCTV camera so they can see who is seeking access, and if they are under any form of duress.

Pilots can restrict access to the flight deck although cabin crew can gain entry in an emergency. 

However, this emergency access can be over-ridden by the pilot for between five to 20 minutes.

The limited time to keep the door closed is itself a safety feature, in case the flight crew become incapacitated. 

After the predetermined time, the keypad on the outside of the cockpit door will become operational again, unless the pilot actively restricts access again.

Also the cockpit door has several other safety features in case of a sudden decompression which will cause the door to open. 

 

The pilot has to flick one simple switch, pictured,  to lock the cabin door for between five and 20 minutes

 

 

 

 

 

مواضيع تهمك


اقرأ أيضاً

اقرأ ايضا
كلمة التحرير مواضيع تهمك مختارات من الصحافة كتاب واراء
حول العالم لبنان سورية صحة بيئه ابراج نهفة اليوم
  ذكور ضفادع القصب تذعن قبول ممارسة الحميميه مع ضفدع مثلي ليتجنب أن يؤكل.  لحظة لا تصدق: حيلة الاخطبوط العجيبه كارنافال ترامب : لتحسين عمليات التحقق من مالكي السلاح وتعديل الهجرة بعد مجزرتي إل باسو ودايتون  فرنسا:الزام جميع أسطح المنازل الجديدة بتغطيتها في النباتات أو لوحات #solar عكس كندا ؟؟ شوووووب:شاهد: كيف يبرد السكان أجسامهم بعد أن اجتاحت موجة الحرارة الشديدة الدول الاسكندنافية اتهامات لوائل كفوري:ضرب وحبس وعنَّفَ طليقته وانفصال الممثلة هنا شيحة ووفاة الممثلة البحرينية صابرين  "ويلا" غوريلا تتبختر وتتمنفخ امام والدها وزوار الحديقه مشاهد رافقت انتصار الجزائر اخترناها لك قد تزيد من جعل يومك جيداً  ان لم تستخدم تطبيق FaceApp بعد..احذر أن تعطي روسيا معلومات أخطر مما تتخيل